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美军:现在不压制中国就来不及了
请看博讯热点:南沙、西沙争端

(博讯北京时间2018年11月12日 转载)
    
    来源:中时电子报
      
    早在美中贸易战之前,双方在南海就开始了明争暗斗,随着贸易日趋激烈,南海的针锋目对更加剧了全面对抗的情势。从日前美中军舰南海险些碰撞事件显示,双方的军事磨擦与随之而来的衝突升级,只是时间问题而已。美国认为随着时间推移,美中军事力量差距快速缩小,因此必须在来得及之前压制住中国。但是,美方有可能成功吗?
    
    
美军:现在不压制中国就来不及了

    美军迪凯特号驱逐舰10月2日在南海巡航,遭遇中国兰州舰危险迫近。(图/美联社)
    
    美媒《纽约时报》一篇专栏文章指出,美国军舰迪凯特号(Decatur)在南海遭到中国兰州号驱逐舰以压迫性方式挤出原有航道,造成美舰急转才避免发生碰撞,这是美国海军对中国在南海的军事集结提出质疑以来,双方最惊险的一次接触。在这条存在争议的航道上,双方对峙已进入了一个危险的新阶段,目前没有就防止衝突升级的基本行为准则,一旦发生碰撞事件出现伤亡,两个核大国就立即陷入一场国际危机。
    
    澳大利亚国立大学(Australian National University)南海问题专家布伦丹.泰勒(Brendan Taylor)表示,美中“衝突发生只是时间问题“。现在双方正在展开一场“懦夫博弈“,类似的事件极可能升级成更大的危机。
    
    “懦夫博弈“(game of chicken)是在比赛谁胆子较大,在迎面而来互相撞击的道路上谁先转弯、谁就是胆小鬼,直到最后双方车毁人亡,谁都无法受益。
    
    文章说,为了降低衝突风险,美中也进行国防高层会晤,但美国仍加紧对中国的贸易战,其高层官员不断发表强硬谈话,嘴上都说存在风险,但双方似乎都不准备让步。
    
    文章指出,美国海军作战部长理查森上将(Adm. John M. Richardson)警告,美中“将更频繁地在公海遭遇“。中国南海研究院院长吴士存则反击,“为了应对这种情况,我认为中国将不得不採取必要的措施,增加美国及其他有关国家做出这种挑衅行为的代价。否则,挑衅方的行动指挥更加频繁、更加肆无忌惮。“
    
    2001年中美就曾发生一架中国战斗机和美国EP-3侦察机在海南岛附近相撞的事件,造成中国飞行员死亡,两国关系因此恶化了数月。虽然事后双方同意设置军方热线来处理类似事故,但并不十分有效。
    
    在冷战期间,华盛顿和莫斯科之间签订《海上事故协定》(Incidents at Sea Agreement)以确保公海航行自由,2014年美国和中国以及其他国家签署了《海上意外相遇规则》(Code for Unplanned Encounters at Sea),但专家认为,美中的守则是自愿性的,并没有解决领海的基本问题以及谁可以去哪里的问题,“比较像是个绅士间的协议“。
    
    文章指出,过去70年来美国在太平洋掌握着无可匹敌的权力,现在美国的优势地位遭到挑战。美方虽然对海军战略和支出进行重新评估,但川普政府实际的投入却在减少。相反地,中国的投入却在增加。
    
    文章引用五角大厦的数据表示,2017年中国拥有317艘战舰和潜艇,而美国海军拥有283艘。到2025年,中国军方的战斗机将增加30%,航空母舰将从目前的两艘增加到4艘。而且预计中国还将拥有更多的导弹驱逐舰、先进的海底战斗系统和超音速导弹。
    
    美国太平洋舰队情报和信息部门主任里利奇(Dale F. Rielage)撰写的题为《我们如何输掉太平洋战争》的虚构场景,描绘美国海军在太平洋地区可能出现昏天黑地的结局。它形容2025年美军“被迫拆用飞机、部件和人员,并怀疑是否能够『爬』回西太平洋。“而这种故事的是基于一项假设,即“美国没有在一切还来得及的时候就採取积极行动挑战中国。“文章充分反映了美国对中国的海军现代化的担忧。 _(网文转载) (博讯 boxun.com)
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