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深挖动车组撞人背后的教条主义和形式主义
(博讯2008年01月28日发表)

    
    高速动车组之削足适履
     (博讯 boxun.com)

    1、盲目上马,导致国产技术中止, 高速铁路这块,40年内既不会有技术机会,也不会有市场机会提拔国产技术,中国人告别高速铁路核心技术圈
    
    2、盲目推行,动车组运输量小,编组少,适合人流较少的,公路航空发达的欧洲和日本,完全无法处理中国运输市场。
    
    3、盲目执行,全国铺开,路线混乱,全网让行动车组,动车组类似于互联网病毒,疯狂发送,阻塞了其它所有的正常通信。
    
    这本来是个简单网络仿真软件程序就可以预测的问题,不知为何如此盲目。
    
    解决办法就是削足适履-----多数中国人不出行,少出行。让极少数人霸占铁路通行权。
    
    没想到铁道部的小学语文竟然没学好
    
    4、盲目乐观,以为造几列车厢就赶上高速铁路技术潮流了,实际上被永久踢出核心技术圈。
    
    高速铁路中国人应该集中精力于那些可能的核心技术,实际上铁道部的砖家和领捣既没有认真想过,没也有想出来过。
    
    5。盲目打击,做事不留后路,不做备份,不考虑螺旋式发展,对国产技术良好运行的高速机组人为恶意打击,做绝了发展后路。
    
    6。盲目发展,铁道部不是为了充分利用中国良好的运输需求提高核心管理能力,发展多层次的运输市场,而是通过一刀切的简单方式,试图通过切掉多数出行需求,保留高利润业务的方式发展,
    
    铁道部不是茅台酒部, 把中国铁路网整成了单一豪华品牌,这种商业模式不仅浪费了中国市场的巨大潜力,将来必定会带来严重的财务问题。
    
    铁路网的根本问题就是对速度组合,线路组合,车辆编组的整体运行效益和运输量优化问题上,
    
    基本没人认真想过。
    
    手里全都是人家给你的牌,铁道部你又能玩出啥花样呢? [博讯来稿]

(此为打印板,原文网址:
http://news.boxun.com/news/gb/pubvp/2008/01/200801281343.shtml)


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