深挖动车组撞人背后的教条主义和形式主义
(博讯2008年01月28日发表)
高速动车组之削足适履
(博讯 boxun.com)
1、盲目上马，导致国产技术中止， 高速铁路这块，40年内既不会有技术机会，也不会有市场机会提拔国产技术，中国人告别高速铁路核心技术圈
2、盲目推行，动车组运输量小，编组少，适合人流较少的，公路航空发达的欧洲和日本，完全无法处理中国运输市场。
3、盲目执行，全国铺开，路线混乱，全网让行动车组，动车组类似于互联网病毒，疯狂发送，阻塞了其它所有的正常通信。
这本来是个简单网络仿真软件程序就可以预测的问题，不知为何如此盲目。
解决办法就是削足适履-----多数中国人不出行，少出行。让极少数人霸占铁路通行权。
没想到铁道部的小学语文竟然没学好
4、盲目乐观，以为造几列车厢就赶上高速铁路技术潮流了，实际上被永久踢出核心技术圈。
高速铁路中国人应该集中精力于那些可能的核心技术，实际上铁道部的砖家和领捣既没有认真想过，没也有想出来过。
5。盲目打击，做事不留后路，不做备份，不考虑螺旋式发展，对国产技术良好运行的高速机组人为恶意打击，做绝了发展后路。
6。盲目发展，铁道部不是为了充分利用中国良好的运输需求提高核心管理能力，发展多层次的运输市场，而是通过一刀切的简单方式，试图通过切掉多数出行需求，保留高利润业务的方式发展，
铁道部不是茅台酒部， 把中国铁路网整成了单一豪华品牌，这种商业模式不仅浪费了中国市场的巨大潜力，将来必定会带来严重的财务问题。
铁路网的根本问题就是对速度组合，线路组合，车辆编组的整体运行效益和运输量优化问题上，
基本没人认真想过。
手里全都是人家给你的牌，铁道部你又能玩出啥花样呢？
[博讯来稿]
(此为打印板，原文网址：
http://news.boxun.com/news/gb/pubvp/2008/01/200801281343.shtml)
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