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铁道部长刘志军引咎辞职 接着温家宝/李德胜
(博讯2009年05月27日发表)

     “国务院将公布胶济铁路等5起特大事故处理结果”。这是今天在网上看到的一则消息。看完内容就觉得题目很耐人寻味:明明是国家安监总局官员公布的近期安全生产情况,媒体却将唯独将“胶济铁路事故”列入题目中。这说明什么?说明大家对这次震惊全国的铁路安全事故不但没有忘记,而且印象颇深;说明公众想知道谁该对这次重大安全事故担责,谁该为长眠于地下无辜遇难者负责,说明人们还在等待着一公正的处理结果。
    
     当公众在不幸的“5.12”地震灾难中清醒过来时,有人就断言:是5.12大地震救了刘志军。个中意味,破耐人寻味。唯一的解读便是:如果不是这场大地震转移了公众的视线,他刘志军会稳坐在部长的座椅上平安地度过2008年吗? (博讯 boxun.com)

    
     但人们还是期待着这件建国以来最大的铁路生产安全事故能得到公正的处理。这不,开始吹风了,即将公布处理结果。这么长时间了才即将公布,但愿不再象众多的问责事件一样,“拳头高高举起,轻轻落下”!
    
     可以断言,社会公众所期望的结果是:铁道部长刘志军就该撤职查办,起码应该引咎辞职。
    
     理由如下:
    
     一是失职。安全事故频发。从2008年4月28日胶济铁路火车相撞造成72人死亡的重特大事故,到今年4月7日京原线脱轨,就是典型的失职行为,最服众的处理结果就是对行政长官进行问责。“按照国际航空领域事故遵循的‘海恩法则’,一起重大的飞行安全事故背后有29起事故征兆,每个征兆背后还会有300起事故苗头。遵此分析,如果失误只停留在表象,而不重视对“事故征兆”和“事故苗头”进行排查。那么,这些未被发现的征兆和苗头,就成为下一次重大事故的隐患。”看似偶然的事故,背后隐藏着必然。领导失职是主因。用处理几个小萝卜头的办法来搪塞大家,难以服众;这样的事故放在国外,足以让行业行政长官辞职数次了;
    
     二是渎职。久遭国民诟病的铁路买票难乘车难的问题,完全是部门行政长官渎职造成的。连总书记都开始关心老百姓买票难的问题了,说明这个问题已经严重到何种程度了。可铁道部的解决办法却是给人们画了一个馅饼:到2012年,随着铁路建设的加快,一票难求的状况可望得到缓解。那我们会预计,等到2102年,也许人们还不用买票就可以乘车了呢!不立足于实际情况解决现实问题,希望用让们憧憬远景的方式来敷衍塞责,此乃渎职。
    
     三是不称职。把久治不愈倒卖火车票被的不正之风归咎于运力不足,把人们强烈呼吁的实行火车票实名制简单地归结为不符合国情而置之不理。这些现象明显的是由于制度漏洞和管理水平低下造成的,作为行政长官说到底是水平不够,典型的不称职。长期的低效的计划经济管理方式使得铁道部成为改革开放的当今中国少有的几个难以攻克的堡垒。部门负责人难说称职。
    
     结论:铁道部长刘志军应该被撤职查办,起码应该引咎辞职。再赖在位置上,会遭人耻笑的! _(博讯自由发稿区发稿)

(此为打印板,原文网址:
http://news.boxun.com/news/gb/pubvp/2009/05/200905272012.shtml)


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