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千呼万唤 等来了欲盖弥彰的高铁调查报告
(博讯北京时间2012年1月04日 转载)
    来源:苹果日报   
    
     千呼万唤,温州高铁意外调查报告,在逾期三十八天后,上周三终于公佈!虽然这是官方公佈的一众意外调查报告中,最详尽的一份,但并不表示此报告就是可信可靠,就能把惨剧真正原因告诉公众。相反,它「揭露」了很多高铁欲盖弥彰的黑幕! (博讯 boxun.com)

    报告将高铁意外归咎于两大原因。其一,温州南站讯号系统和设备「存在严重设计缺陷和重大安全隐患」,这是缘于供应商、铁道部辖下「通信信号集团」管理混乱,而铁道部在招标、技术审查及使用这些设备时又严重失职等。其二,人为失责,在讯号系统出现问题转为人手操作时,上海铁路局职员连番失误。其结论就是,前铁道部长刘志军、前铁道部运输局长张曙光、通信信号集团董事长马骋要负主要责任,另有五十二名其他官员受到撤职、降级及记过等处分。
    早在高铁失事前,刘志军及张曙光已被双规,而马骋则在惨剧后一个月突然身故。难怪很多人都批评,这份报告将责任推到两个囚犯、一个死人身上,缺心缺德!
    按规定,国务院调查组必须在事故后六十天内提交报告,特殊情况经国务院批淮可延期六十天,即四个月后无论如何都要提交报告。为甚麽如此简单的结论,都要拖延逾月才能公开。最可信的理由应是内部争论非常激烈所致!
    事故调查专家组副组长、工程院院士王梦恕,其实在个多月前已向国内传媒披露,技术层面的报告已于九月底完成并递交,且颠覆了此前认定的「讯号技术存在缺陷导致事故」说法,认为组织和管理不善才是事故主因。换言之,专家组认为这是铁道部製造的人祸,而非讯号系统技术问题,这个结论与调查报告认定「讯号系统有问题,再加上铁路职员出错」的讲法,大相迳庭。
    此外,报告中替掩埋车厢残骸、停止搜救后又救出小伊伊等失误,多番掩饰。例如报告说:当天清晨只是桥下完成搜救,桥上仍未结束,才能在下午五点多救出小伊伊;但中央电视台当时直播说,整体救援在清晨四点已经结束。
    从一拖再拖、拖无可拖才公开,而公开出来的「结论」又跟专家组认定及当天现场见证的,矛盾重重,甚至将责任推到三个无法自辩的人身上,显而易见,这份报告并没告诉我们真正的事故原因。
    从它出笼的过程,以及不尽不实的内容可见,中国高铁这池「水」是多麽的深呀!再查下去,很可能就触及最高领导层及他们的家属,当局才以这份报告搪塞。 _(网文转载) (博讯 boxun.com)
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