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武汉地铁设女性专用候车区被指歧视男性
(博讯北京时间2012年9月29日 转载)
    来源: 新华网
    
     即将于今年底开通的武汉地铁2号线将设置“女性专用候车区”,此举在全国尚属首例。一时间,“人性化服务”“保障女性权益”“噱头”“涉嫌歧视男性”等褒贬不一的议论甚嚣尘上,引发社会各界热议。

    
    设置女性专用候车区:体现关爱
    
    伴随着轨道交通在国内许多城市的普及,地铁车厢乘客密度大,性骚扰事件也频繁发生。为保证乘客乘坐安全和防止性骚扰发生,武汉地铁集团近日宣布,在即将开通运行的武汉首条地铁线——2号线各站厅设置女性专用候车区。
    
    武汉地铁集团有限公司总工办副主任曾铁梅介绍,总长28公里的2号线,沿线设有21个站厅。每天从首班车至早上7点,晚上9点至末班车,武汉地铁集团都会用特殊标牌将站台离楼梯最近的部分区域隔开,作为女性专用候车区。在规定时间段,单身女性可以在这个区域候车,如果跟男伴同时乘车,也可以选择普通候车区。
    
    “对于在女性候车区候车的男性乘客,工作人员将以劝导方式指引他们到其他区域乘车。”曾铁梅说,目前女性候车区对应的是1-2节车厢,正式运行后,地铁集团将根据实际情况进行相应调整。
    
    谈及设置女性候车区的初衷,曾铁梅告诉记者,武汉地铁集团在提高轨道交通服务水平、方便市民乘坐的人性化设计中,主要突出了便民、关爱和安全三大特点。在突出关爱这一亮点时,最初设计方只是考虑在客流量较大的汉口火车站、洪山广场站、江汉路站设置“母婴室”,方便哺乳期女性哺乳。考察国外相关地铁站后,由此延伸,又从关爱女性和安全的角度,设计了“女性专用候车区”。同时,2号线各个站厅和车厢配备了两套摄像系统,分属警方和运营方所有,该监控系统将达到无盲区摄影,地铁集团也会安排工作人员在站台区域24小时值班。
    
     可行否?歧视男性否?
    
    快速准时的地铁在给人们出行带来便利的同时,巨大的人流量也产生了诸如性骚扰等不良现象。从重庆一女网民发起“网络打狼”到广州擒获“地铁色狼”,近年来,国内许多城市频繁发生在上下班高峰期,女性乘客被色狼骚扰的事件。
    
    对于频频发生的地铁色狼骚扰,北京市政协委员曾提议设置女性车厢,却一直没有实行。全国8城市的10名男律师联名致信上海地铁,建议在上海轨道交通运营中建立性骚扰防治机制,也一直未见出台。
    
    武汉首创在人流量大的地铁设立女性专用候车区,再次引发争论。一项有近7000名网友参与的投票显示,65.82%的网友表示“赞同,能很好地维护女性权益”,20.26%的人表示不赞同,认为此举“增加了管理成本”。而在问到地铁里女性受到性骚扰的原因时,地铁拥挤不易察觉、女性着装太暴露以及部分男性存在心理问题位列网友投票的前三位。
    
    一些网友和性别学者提出反对意见,认为设立这样的专门候车区,“看上去是为了防止性骚扰,实质上只是一种‘限制’,‘男女隔离’的做法治标不治本,很可笑。”
    
    还有一些网友质疑,“骚扰事件基本发生在乘车高峰期的车厢内,武汉只是设立候车区,又是客流量较少的时候,不太可能有色狼出现。”而且坏人是少数的,把大多数男人防范在外有歧视态度。
    
    曾铁梅解释说,武汉地铁2号线站台女性候车区相对应的基本就是乘客所要乘坐的车厢,车厢之间是相互联通的,乘客在乘车时势必会形成混合区。在高峰时段,硬性地设置女性专用车厢,会人为地造成某些车厢过分拥挤。而且在客流量很大的情况下设置“女性专用候车区”为女性专用服务非常不现实,没有可操作性。设计“女性专用候车区”是以提高安全预防为主要前提,预防非安全事故的发生。
    
    治标更要治本
    
    武汉市妇联有关负责人认为,武汉地铁设立女性候车专区反映了社会的进步,“就妇女儿童权益而言,社会各界都有义务去维护和保障。这样的做法可以说是一种社会的进步,表现了对妇女权益的关注。”
    
    湖北省社科院研究员冯桂林认为,在当前运力无法满足乘客需求的情况下,让女乘客免于被骚扰之困,设候车专区是权宜之计,也是一种善意的尝试。更何况,像“专区”之类的标识,更是种警醒,凭借符号感召,来增强女性的自我保护意识。
    
    冯桂林说,现代社会不可能再回到“男女授受不亲”的封建秩序当中去,在现有条件下,想要真正杜绝地铁色狼的不法行为,除了设置专区外,还需要强化管理,加大处罚力度。在聚沙成塔式的良性治理下,让“狼”群匿迹。 (博讯 boxun.com)
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