深圳莲塘街道数百民众游行反对修建磁悬浮高架地铁
(博讯北京时间2014年5月27日 首发 - 支持此文作者/记者)
5月25日，广东省深圳市罗湖区莲塘街道，数百居民在罗沙路游行，抗议政府在居住区修建磁悬浮高架地铁，遭到大批警察阻拦，将抗议民众围堵在人行道上。
25日9时16分，深圳官方在其官方微博“深圳微博发布厅”发出消息称：【地铁8号线前期研究工作已启动】深圳地铁8号线总长27.5公里，起于罗湖止于小梅沙，工程建设环境复杂，地势起伏高差大，需综合考虑和比较技术、经济、环境等多因素。@深圳地铁集团 已启动了8号线的各项前期研究工作，将在广泛征求市民意见基础上，与相关部门研究、不断优化技术方案研究后，方可确定。
对于今天的抗议，当地网友纷纷表示：
@eggs-ju ：地铁8号线，反对磁悬浮，反对高架。警察护航散步到西岭下拦住不让前进。深圳地铁8号线，高架噪音扰民，磁悬浮辐射害命，沿线居民不做小白鼠，维权合法散步，警察叔叔护航阻止前行更远，封锁消,这将是持久战…
@透视人性：低速磁悬浮具有调度灵活，安全系数高，造价低廉，噪声小，辐射小(车身十米外几乎低过任何一种家电)等巨大优势，不明白@深圳地铁集团 为何屡屡屈服于那些反科学的伪环保者的压力？致使8号线一拖再拖至今无定论，再拖下去全深圳纳税人都不答应![怒]
@2013不离不弃：5月25日，广东深圳上千居民抗议深圳8号线采用磁悬浮高架地铁方案自发游行前往罗湖区委请愿，但遭到警察阻止。而此前的5月18日，沿线居民曾组织了60多辆车的车队巡游示威……再见深圳
@噩梦来临的日子：深圳地铁8号线，高架噪音扰民，磁悬浮辐射害命，沿线居民不做小白鼠，维权合法散步，警察叔叔护航阻止前行更远，封锁消,这将是持久战……
@LindaXu：美丽的莲塘,地处梧桐山脚下依山而居，与深圳唯一佛家圣地“弘法寺”为邻。“弘法寺”一年四季香客如云，风水极好！这里空气清新，有天然氧吧，是避暑之地！政府确要建高架磁浮，不但破坏景观，辐射更为这里的居民带来健康隐患。噪音污染更打扰了仙人的宁静。莲塘居民呼吁轮轨地下铁，拒绝高架磁悬浮！
@LindaXu：我反对磁悬浮， 不是反对磁悬浮技术， 而是反对借用磁悬浮高科技概念，在15-50m居民区间距内实施磁悬浮; 我反对高架， 不是反对地铁使用高架技术， 而是反对为了给磁悬浮立项，罔顾事实，以牺牲莲塘安全健康来实施高架！ 如要建设高架，请全线建设高架; 如要使用磁悬浮，请隔离300-500m安全间距！
@过路客：最近，深圳莲塘罗沙路要建8号线磁悬浮高架地铁，莲塘罗沙路两边居民都坚决反对，各个小区挂着反对条幅，我也反对政府的不考虑莲塘人民健康的行为，磁悬浮是一个不成熟的技术，莲塘人民不想做小白鼠。高架也把莲塘罗沙路的美景彻底损坏了，盼望政府考虑人民的健康，绿色的环境，改建地下地铁。
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早在5月11日，网友“库克雪山”就在微博上号召民众起来抗议深圳当局修建磁悬浮高架地铁（即8号地铁）。“库克雪山”陈述了反对三条理由：
1.在天朝目前体制下，你想上街合理合法表达自己的诉求几乎没有可能，在最合法理性的前提下，车主们选择了以车身作为自己表达诉求的方式。
2. 按深圳市现在的8号线规划，将采用架设高架桥的方式通过深圳东部主干道罗沙路，这对现有景观和环境是一个巨大的破坏。所以沿线居民的一个诉求是要求政府改为走地下，保护现有环境。附图为现在的罗沙路，如此美丽得一天路，架设上一条高架桥将会变什么样？！
3.不是深圳人民不环保，开车巡游表达社区所有居民的诉求也是被政府逼出来的，所有合法途径和渠道都走了，但我们的官爷们视百姓为草芥冷漠对待，在本着合法理性平和表达我们态度和诉求的前提下，用自己的私家车上路来唤醒和触动下深圳市政府和某些一意孤行的领导成为了无奈的选择。
@库克雪山：5月11日：#深圳8号线反对高架磁悬浮维权# 深圳红色暴雨警报高悬，倾盆大雨如柱，但为了捍卫自己的健康、家人幸福、后代福祉，保护环境，深圳莲塘人民反对地铁8号线采用高架磁悬浮的热情不减，抗争活动持续进行中……
5月18日：@库克雪山：为环境，为健康，反对磁悬浮！深圳莲塘人民自发散步中……
当地居民还发出了《 深圳8号线拒绝磁浮拒绝高架》的公开信：
尊敬的领导：
您好，感谢您在百忙中抽空阅读此封来信。
五年前，深圳东部修建了深盐二通道，让出行东部的人，不仅可以选择山路盘旋的盘山公路，或是收费不减的梧桐山隧道，还可以选择极其顺畅的二通道，为其带来了极大的方便。
前些年，仙桐体育公园落成，片区居民多了一个锻炼，游玩的好去处。
近年来，莲塘工厂陆续迁出，莲塘成为名符其实的居民区。
感谢政府对莲塘及东部居民的关爱和支持，为人民造福。
然而，最近地铁8号线年内动工消息放出，惊闻8号线或将采用磁悬浮方式。磁悬浮，非常陌生的名字，在这个信息化的年代，不怕不知道，就怕不会查。据查，磁悬浮技术起源于德国，1934年，德国的赫尔曼·肯佩尔申请了磁悬浮列车这一的专利。目前全球载客磁悬浮线仅两条，一条是日本爱知世博会LINIMO线，另一条是上海浦东机场至龙阳路站一线。磁悬浮列车为无轮列车，利用电磁力把几十吨的车整个举起来，自计划投入运营之日起就引来无数争议。
据2007年《国际金融报》记者采访王梦恕院士，他说：“磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离（10分钟以内）是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。”可以想象达到什么程度。电磁辐射能使人体内原有的电磁发生变异，干扰人体的生物钟，导致人体生态平衡紊乱和神经功能失调。世界卫生组织WHO所属国际癌症研究组织指出，长期处于电磁波辐射之下，致癌的可能性较大，其效果要10～15年才能呈现。
德国规定，磁悬浮两边500米不得居住人。另外，德国为技术发源地，德国地铁已有100年的历史，而目前其国内并无运行的磁悬浮地铁线，引人无尽猜想，毕竟，好的东西留着自家用，这是发达国家一贯的行事方式。
深圳，敢为天下先，可目前这个领先，既不是金融创新，也不是产业创新，而是以不可确定的对民众健康造成损害为前提，没有任何超过10~15年运营历史数据支持的交通技术引入，这种引入，若有闪失，结果将不可逆转，政府将被追溯承担巨大的责任。
地铁8号线经过人口密集的莲塘区，穿山越地延伸至青山绿水的盐田区，这样一条地铁线，花费数十亿，破坏生态，引入备受争议的技术，以几十万沿线居民甚至上千万深圳居民健康为代价，解决节假日稍显拥堵的交通问题，这样的投资，是否值得？
中国新一届政府上任以来，施政报告中提出了“中国梦”，对大多数民众来说，安居乐业就是某种形式的中国梦，可是，这样一条8号线让很多人不安，无法安居。
尊重生命，尊重生态，尊重民意。
领导，请三思。
磁悬浮，且慢！
对于磁悬浮高铁，“中国工程院院士、隧道与地下工程专家王梦恕是坚定反对者。他认为，中低速磁悬浮的电磁辐射对人体有害，长期作用会引起多种疾病。”
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