页面有问题?请点击打印板-》打印版                  [推荐此文给朋友]
[博讯主页]->[大陆新闻]
   

发改委再批复5条铁路 总投资额超1500亿元
(博讯北京时间2014年11月17日 转载)
     国家发改委网站15日再公布5条铁路投资项目获批复信息,分别为新建柳州至梧州铁路项目、多伦至丰宁铁路多伦至塔黄旗段复线工程、新建兰州至合作铁路、成昆铁路峨眉至米易段扩能工程、新建银川至西安铁路等,总投资额1526.97亿元。
    
     以下是发改委批复原文:

    
    国家发展改革委关于新建兰州至合作铁路
    
    可行性研究报告的批复
    
    发改基础[2014]2246号
    
    中国铁路总公司,甘肃省发展改革委:
    
    中国铁路总公司和甘肃省人民政府《关于报送新建兰州至合作铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函[2014]804号)收悉。经研究,现批复如下:
    
    一、为完善西部地区路网布局,促进沿线经济社会发展,同意报来的新建兰州至合作铁路项目主要建设方案。
    
    二、主要建设内容和技术标准
    
    (一)主要建设内容。新建线路自兰州市,经临夏回族自治州临夏市,至甘南藏族自治州合作市,正线全长183.12公里。全线共设盐锅峡、永靖、考勒、河滩、林家村、临夏、单子庄、临夏南、土门关、曲奥、麻当、夏河、拉寨、香拉、合作等15座车站。
    
    功能定位:客货兼顾的区域性铁路。
    
    (二)主要技术标准。铁路等级:国铁Ⅰ级。正线数目:单线。最小曲线半径:一般地段1600米,困难地段1200米。限制坡度:13 。牵引种类:电力。牵引质量:4000吨。到发线有效长:850米。闭塞类型:站间自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)。
    
    规划运输能力:客车15对/日,货运1500万吨/年。
    
    三、投资估算、资金来源及建设安排
    
    项目总投资104.57亿元,其中工程投资103亿元、机车车辆购置费1.57亿元。项目资本金比例为50%、计52.28亿元,其中甘肃省负责征地拆迁工作及费用,征地拆迁费用暂按9.06亿元计列,以实际发生为准,征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份;其余由铁路总公司利用铁路发展基金出资,其中中央预算内投资13.27亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
    
    由项目投资各方按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人,负责铁路工程建设和运营管理。
    
    建设工期为4.5年。
    
    四、下阶段要结合路网布局,进一步优化线路和引入枢纽方案,尽快组建项目法人,落实股东出资。
    
    五、要加强建设管理,确保工程质量和安全。从严控制用地规模,节约和集约利用土地,落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。
    
    六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
    
    七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。
    
    国家发展改革委关于
    
    新建柳州至梧州铁路项目建议书的批复
    
    发改基础[2014]1965号
    
    中国铁路总公司、广西自治区发展改革委:
    
    原铁道部和广西自治区、广东省人民政府报来《新建柳州至肇庆铁路项目建议书》(铁计函〔2010〕35号),中国铁路总公司和广西自治区人民政府报来《新建柳州至梧州铁路项目建议书》(铁总计统函〔2014〕721号)均悉。经研究并结合咨询评估意见,现批复如下:
    
    一、新建柳州至肇庆铁路已纳入中长期铁路网规划,其中柳州至梧州段是“十二五”规划建设项目。建设柳州至梧州铁路,有利于完善西部地区铁路网布局,加强广西自治区与珠江三角洲地区的经济联系,促进沿线经济社会发展,同意报来的项目主要建设方案。
    
    二、建设方案及主要技术指标
    
    建设方案:线路起自柳州,经来宾市象州县、贵港市南平县,至梧州南站与南宁至广州铁路相接,新建正线全长233公里。
    
    功能定位:本项目是川、渝、黔、桂地区与珠江三角洲地区之间铁路货运的主通道,是客货共线的干线铁路。
    
    铁路等级:国铁Ⅰ级,正线数目:双线,速度目标值:160公里/小时。其他具体技术标准在可行性研究阶段确定。
    
    三、关于投资估算及资金筹措
    
    投资估算总额196亿元,其中工程投资190.9亿元,机车车辆购置费5.1亿元。由中国铁路总公司和广西自治区共同出资建设。具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。
    
    四、下阶段工作。结合路网总体布局和通道运量预测,进一步优化线路建设方案。统筹规划布局梧州地区铁路客货运设施,深入比选论证梧州南站引入方案。做好沿线主要站点城镇综合开发工作,提高项目财务效益。
    
    请据此编制可行性研究报告,报我委审批。
    
    国家发展改革委关于成昆铁路峨眉至米易段
    
    扩能工程可行性研究报告的批复
    
    发改基础[2014]2245号
    
    中国铁路总公司,四川省发展改革委:
    
    中国铁路总公司和四川省人民政府《关于报送成昆铁路峨眉至米易段扩能工程可行性研究报告的函》(铁总计统函[2014]938号)收悉。经研究,现批复如下:
    
    一、为完善西部地区路网布局,促进沿线经济社会发展,提高成都至昆明铁路通道运输能力,同意报来的成昆铁路峨眉至米易段扩能工程主要建设方案。
    
    二、主要建设内容和技术标准
    
    (一)主要建设内容。自峨眉至燕岗沿既有单线铁路增建二线,长6公里;自燕岗经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌至米易新建双线铁路,长378公里。全线设燕岗、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西南、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西等18个车站。
    
    功能定位:客货兼顾的干线铁路。
    
    (二)主要技术标准。铁路等级:国铁Ⅰ级。正线数目:双线。最小曲线半径:一般地段2000米,困难地段1600米。限制坡度:6 ,加力坡13 。牵引种类:电力。牵引质量:4000吨。到发线有效长:850米,双机880米。闭塞类型:自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)。
    
    规划运输能力:客车45对/日,货运8000万吨/年。
    
    三、投资估算、资金来源及建设安排
    
    项目总投资453亿元,其中工程投资433亿元、机车车辆购置费20亿元。项目资本金比例为50%、计226.5亿元,其中四川省负责征地拆迁工作及费用,征地拆迁费用暂按38.4亿元计列,以实际发生为准,征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份;其余由铁路总公司利用铁路发展基金出资,其中中央预算内投资51.77亿元。资本金以外的资金利用银行贷款,其中亚行贷款3亿美元,其余为国内银行贷款;亚行贷款本息(费)由中国铁路总公司负责偿还。
    
    由成昆铁路公司作为项目法人,负责铁路工程建设和运营管理。
    
    建设工期为6.5年。
    
    四、下阶段要结合路网布局,进一步优化线路、车站和引入枢纽方案,控制工程造价,落实股东出资,提高投资效益。进一步明确亚行贷款使用安排方案,在与亚行贷款谈判前,及时将项目资金申请报告报我委审批。
    
    五、要加强建设管理,确保工程质量和安全。从严控制用地规模,节约和集约利用土地,落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。
    
    六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
    
    七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。
    
    国家发展改革委关于新建银川至西安铁路
    
    可行性研究报告的批复
    
    发改基础[2014]2243号
    
    中国铁路总公司、宁夏自治区、甘肃省、陕西省发展改革委:
    
    中国铁路总公司、宁夏自治区、甘肃省、陕西省人民政府联合报来《关于报送新建银川至西安铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函[2014]768号)收悉。经研究,现批复如下:
    
    一、为贯彻落实国家西部大开发战略,完善区域路网布局,促进沿线经济社会发展,同意报来的新建银川至西安铁路主要建设方案。
    
    二、主要建设内容和技术标准
    
    (一)主要建设内容。线路起自宁夏自治区银川市,经灵武、吴忠、太阳山,甘肃省环县、庆城、庆阳,陕西省彬县,止于西安市,正线全长598公里。同步新建西安枢纽货运北环第二双线,线路长度128公里。
    
    功能定位:客货兼顾的铁路干线。
    
    (二)主要技术标准。铁路等级:国铁Ⅰ级。正线数目:双线。最小曲线半径:一般3500米,困难区段2800米。限制坡度:13 。牵引种类:电力。牵引质量:5000吨。闭塞类型:自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)。
    
    规划运输能力:客车60对/日,货运6000万吨/年。
    
    三、投资估算、资金来源及建设安排
    
    本项目总投资708.5亿元,其中正线投资617.2亿元,西安枢纽货运北环第二双线投资91.3亿元。
    
    (一)项目正线投资中,工程投资585.2亿元,机车车辆购置费32亿元。资本金占50%、计308.6亿元,其中宁夏自治区承担境内段资本金的20%,以及因线路经河东机场引起工程投资增加部分的50%,并负责征地拆迁工作及费用,征地拆迁费用经各方认可后按规定程序另计入地方股份;甘肃省、陕西省分别承担境内段资本金的20%(含征地拆迁费用),并负责征地拆迁工作,征拆费用经各方认可后按规定程序计入地方股份;其余由铁路总公司利用铁路发展基金出资,其中中央预算内投资70.54亿元。资本金以外的资金使用世界银行贷款2亿美元,其余利用国内银行贷款解决;世行贷款本息(费)由中国铁路总公司负责偿还。
    
    (二)西安枢纽货运北环第二双线投资中,资本金占50%,其中陕西省承担资本金的20%(含征地拆迁费用),并负责征地拆迁工作,征拆费用经双方认可后按规定程序计入地方股份;剩余资本金由铁路总公司负责筹集。资本金以外的资金使用国内银行贷款解决。
    
    (三)项目投资各方按照《公司法》组建合资公司作为项目法人,负责工程建设和运营管理。
    
    (四)建设工期为5年。
    
    四、下阶段工作。结合路网布局,进一步优化线路和引入枢纽方案。尽快组建项目法人,落实股东出资。进一步明确世行贷款使用安排,在与世行贷款谈判前,及时将项目资金申请报告报我委审批。
    
    五、要加强建设管理,确保工程质量和安全。从严控制用地规模,节约和集约利用土地,落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。
    
    六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
    
    七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。
    
    国家发展改革委关于新建兰州至合作铁路
    
    可行性研究报告的批复
    
    发改基础[2014]2246号
    
    中国铁路总公司,甘肃省发展改革委:
    
    中国铁路总公司和甘肃省人民政府《关于报送新建兰州至合作铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函[2014]804号)收悉。经研究,现批复如下:
    
    一、为完善西部地区路网布局,促进沿线经济社会发展,同意报来的新建兰州至合作铁路项目主要建设方案。
    
    二、主要建设内容和技术标准
    
    (一)主要建设内容。新建线路自兰州市,经临夏回族自治州临夏市,至甘南藏族自治州合作市,正线全长183.12公里。全线共设盐锅峡、永靖、考勒、河滩、林家村、临夏、单子庄、临夏南、土门关、曲奥、麻当、夏河、拉寨、香拉、合作等15座车站。
    
    功能定位:客货兼顾的区域性铁路。
    
    (二)主要技术标准。铁路等级:国铁Ⅰ级。正线数目:单线。最小曲线半径:一般地段1600米,困难地段1200米。限制坡度:13 。牵引种类:电力。牵引质量:4000吨。到发线有效长:850米。闭塞类型:站间自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)。
    
    规划运输能力:客车15对/日,货运1500万吨/年。
    
    三、投资估算、资金来源及建设安排
    
    项目总投资104.57亿元,其中工程投资103亿元、机车车辆购置费1.57亿元。项目资本金比例为50%、计52.28亿元,其中甘肃省负责征地拆迁工作及费用,征地拆迁费用暂按9.06亿元计列,以实际发生为准,征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份;其余由铁路总公司利用铁路发展基金出资,其中中央预算内投资13.27亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
    
    由项目投资各方按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人,负责铁路工程建设和运营管理。
    
    建设工期为4.5年。
    
    四、下阶段要结合路网布局,进一步优化线路和引入枢纽方案,尽快组建项目法人,落实股东出资。
    
    五、要加强建设管理,确保工程质量和安全。从严控制用地规模,节约和集约利用土地,落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。
    
    六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
    
    七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。 (博讯 boxun.com)
3271658
分享:
blog comments powered by Disqus
   
相关报道(更多请利用搜索功能):
·河北省发改委原主任刘学库涉嫌受贿被提起公诉
·高铁选址争议 地方发改委轰专家脑子进水 (图)
·发改委:清查煤矿违法违规 公职人员徇私可追刑责
·发改委一月批复7600亿项目:意在抵消房地产拖累
·发改委21天内批复16条铁路5个机场 力图稳增长 (图)
·发改委21天内批复16条铁路5个机场 投资超6千亿
·新华网:发改委官员家中搜出2亿 不能让百姓买单
·张建东任北京副市长 曾担任市发改委主任 (图)
·赃款多四验钞机烧坏 前发改委贪官家藏2.5亿 (图)
·反贪局长详解为何发改委官员成“腐败高危人群”
·中国最高检:前发改委高官魏鹏远涉贪逾2亿元 (图)
·最高检:曾在发改委司长魏鹏远家中搜出2亿现金
·发改委发文讨论放开药价 基本药价或于年内放开
·发改委价格司医药价格处或取消 药价管制欲放开
·发改委通过盐业改革方案 2016年将废止盐业专营
·发改委回应"反垄断不公正":法律面前人人平等
·北京发改委谈交通调价必要性:年客运量增长64%
·北京发改委:地铁调价后运营成本政府百姓对半摊
·发改委被查副司长抱怨工资低 只抽60元芙蓉王 (图)
·张人强诉武汉江岸发改委撤销信息不公开 (图)
·武汉张人强维权之依法撤销江岸区发改委无作为《回复》的行政复议申请书 (图)
·网曝:广西发改委副主任廖小波假公济私
·安徽宿州市发改委主任恐吓提意见的职工:“我要整死你!”
·兰江:发改委肥水横流 容易升官好发财 (图)
·油价逆市上涨,发改委争分夺秒、唯利是图
·发改委约谈酒企是流氓手法/许小年
·“发改委专家”,正在变成令人胆战心惊的称号/刘洪波
·警惕武汉市发改委主任权力期权化/段暄
·发改委别天天忙着涨价/梅兆荣
·发改委称去年民众得到实惠最多 网民称很无耻
·恭喜发改委被民意“说服”/毕诗成
·发改委,房价泡沫破灭前该做些什么?/众敏
·笑谈:发改委、中国石油、中国石化间的对话
·发改委的韩文科之流该称什么家
·拿民意当猴耍的发改委/王石川
·实名举报发改委高官长期包养二奶/钱晓斐
·牛刀:质疑发改委高房价的适度回调和避免大跌
·李忠卿:发改委的房地产数据何以让人信服
·改革发改委/马宇
·李金华:最该改的就是发改委
·看“发改委有关负责人”是怎么朝民怨火上浇油的/冼岩
·撤消发改委如何?
联系我们


All rights reserved
博讯是畅所欲言的场所、所有文章均不一定代表博讯立场
声明:博讯由编辑、义务留学生、学者维护,如有版权问题,请联系我们。另外,欢迎其他媒体 转载博讯文章,为尊重作者的辛勤劳动以及所承担风险,尊重博讯广大义务人士的奉献,请转载时注明来源和作者。