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经济争雄 京津有隐忧
(博讯2003年8月22日)

——长三角 珠三角 软硬投资样样领先

    谁能成为二十一世纪中国经济发展的龙头?中国经济专家在最新一期《瞭望》杂志中撰文指出,「长江三角洲」和「珠江三角洲」的竞争已经白热化,而相对于两开发区竞相发展,北京和天津间的京津冀地区则出现了发展危机。 (博讯boxun.com)


南北差距

    文章指出,「长江三角洲」、「珠江三角洲」和「京津冀」三大开发区是中国三大经济增长区域,有带动整体经济成长的作用。但从一九九七年和二○○一年的统计数字显示,在科技投入方面,不论是从事科技活动的人数或是经济投资,「长三角」和「珠三角」都有明显的增长,但「京津冀」却是不增反减,成了明显的对比。

    近年「长三角」和「珠三角」相互竞争的态势明显,除了投入设备资金、大规模招揽外资外,更不断试图扩大经济开发区的范围,希望藉由高速铁路的兴建,建立「一小时经济圈」。


「长三角」建高铁

    以「珠三角」已经在施工的高速铁路为例,未来铁路建成后,珠江三角洲内的任何一个城市到香港的时间都将缩短在一个小时之内。此外,「长三角」的高速铁路也在近日获得批准,即将兴建,未来上海和南京间的交通时间,预计也可以缩短到一个小时内,这段「沪宁铁路」的兴建,又将大大地提升「长三角」的竞争力。

    相对于「长三角」和「珠三角」的积极,经济专家则认为,北京和天津间的「京津冀」地区,整体经济地位虽还没有明显的下降,但确实正面临「内忧外困」。


北京天津互相牵制

    报导引述大陆专家认为,北京和天津两座城市比肩而立,产业结构类似,不但不能发挥互补的作用,反而成为区域的壁垒,相互竞争牵制。此外,华北地区经济的外向程度低,外资愿意投入的数量和其他地区差距很大。

    这份由「中国科技促进发展研究中心」三位专家的文章建议,「京津冀」地区应该尽快的实行地区经济一体化,破除区域发展的壁垒限制,才能和其他经济开发区竞争。


需与国际经济接轨

    但文章表示,推动「京津冀」地区经济一体化仍然面临相当困难,特别是在财政制度上,仍旧是以封闭环境发展为主。此一地区要与「长三角」和「珠三角」竞争,就必须向这两处地方一样和国际经济接轨,再加上纳入渤海湾地区的交通和仓储资源,有效的提升经济和科技发展的地位。

    面对「长三角」和「珠三角」不断积极的发展和相互竞争,「京津冀」地区呈现发展速度减缓的危机,专家认为,推进「京津冀」区域经济一体化已经是迫在眉睫的事。

    台湾《苹果日报》苏晓凡22日 (博讯boxun.com)


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