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磁悬浮-中华之星-中国的未来
(博讯2004年2月02日)
     关于磁悬浮,新干线,电力机车,这实际是不同概念.比如日本的铁路交通网就是由新干线和普通电力机车组成.在日本,你可以做新干线到任何地方,但是票价昂贵,也可以选择普通电力机车,但速度缓慢.实际上新干线的技术原理和电力机车相近,但是也非完全通用.
     (博讯 boxun.com)

     先说,高铁不修磁悬浮理由,主要有三.
    
     一,成本昂贵,
     这一点,我想从过去网友们的相关文章比如<<日本磁浮列车006>>,<<中国铁道部的五大无耻>>中我们能读懂,如果将来真能铺遍全国,实际磁悬浮的成本并不昂贵.而且现在修,比将来修要便宜得多,最简单的一个例子如果人民币升值,还修的起吗.
     为什么德,日有技术却没有变成商业运营,成本是个很大问题.他们如果再修磁悬浮,那简直是要倾家荡产了.但是如果再早30年,他们肯定会修的.只人工费一项,30年前和30年后多大的区别呢.所以中国现在不修,将来也不可能再修了.高铁只不过为了200万职工的生计罢了,当然也有买办集团和某些人将到手的即得利益.实际上铁道早应该民营了,可是国情吗,我们尽量支持理解.
    
     二,有高铁讲,修磁悬浮有换乘问题,这句话绝对是托辞.
     换乘不会带来增加成本,日本现在新干线和普通电车就是要换乘,也没有不方便.只要在同一个车站内多走3-5分钟就可以,但这反过来可以促使车站成为商业区啊.3-5分钟可以解决车站运营成本,分流部分铁路职工,有什么不好.这个理由显然最无道理,只不过是诡辩.
    
     三,有高铁讲,磁悬浮技术有问题,不适合在什么稠密大气层压力下使用.
     这更是把我们老百姓当白痴了,不能使用,那上海不是也在用吗.日本也正在准备上马商业运营,德国也有实验线路.当然如果成为连接全国的交通网络肯定会出现一些技术,管理上的问题,这勿庸置疑.但是中国人这样没有骨气,没有能力,没有自信吗?!美国人可以克服技术问题造出航天飞机,日本人和德国人可以克服技术问题修成新干线,中国人现在学习人家的磁悬浮,只需要把这个东东发展成为全国交通网都无法作成?!
     中国人就不可能克服将会遇到的一些问题吗,可笑,注意是问题,不是永远无法解决的难题.如果这样的志气,信心都没有,那讲这样话的专家早应该下岗了.
    
     我的认为,
     一.要修就要用国产技术,我们有中华之星对吗.
     中华之星需要在实践中发展,所以我们可以用其做基础,引进些国外的辅助设备.重要的管理,调度,检测这些辅助项目系统可以引进,但要大修则要用自己的中华之星来改造现有铁路交通网.这样高铁的换乘自然解决,将来中华之星为主体的线路可以充当象日本普通电车样的辅助,低价位线路.
     中华之星速度可以达到200公里·小时以上,日本的普通电车只是100公里·小时.
    
     二.要上马磁悬浮,但不易立即全面展开.
     建设象上海一样的短途运营体系,比如于天津-北京,上海-杭州,深圳-广州这样交通繁忙的经济发达区之间.磁悬浮绝对需要商业运营,这是一条高价位线路,与中华之星并存,相当于日本现在新干线的功能(适于出差,旅游,紧急用途的乘客).然后积累技术,降低商业成本,最终发展成连接全国的高速客运网.
     磁悬浮速度可以达到500公里·小时,日本的新干线最高也只是300公里·小时.
    
     综上,磁悬浮与中华之星并举.以中华之星改造现有铁路交通网,辅之进口相关技术,经验.争取5年-10年建成覆盖全国的交通基础网.磁悬浮继续建设实验线路,于重点城市间展开,逐步实现国产化,将来作为我们的全国高速交通连接网.
     未来的10年是关乎中国成败的十年,真心希望中国成功.所以我们应该少些个人和小集团的利益.未来关乎我们的子孙,一些得失痛苦值得为中国未来的辉煌而付出.没有了希望,梦想,我们就没有了未来.中国人一定可以首先实现其他民族还没有实现的梦想和辉煌.
    
     一介草民,改变不了官僚政治,但我们可以用我们的方式和力量去唤醒更多的人来支持,来合理的表达自己的理想和呼声.中华之星,中国的磁悬浮高速网,我们每个子孙的梦.如果今天不能实现,机会或许将永远失去.
    
     我的谨识.
    
    
     _(博讯记者:博讯自由发稿) (博讯 boxun.com)

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