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豆腐渣城市党垄断 上海“地下水灾”需重视
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(博讯北京时间2010年5月04日 转载)
    
       新浪上海
     (博讯 boxun.com)

     常言道:“水火无情”。火灾和水灾,是两个最为常见的灾害。
    
      对于广大上海市民来说,火灾并不令人陌生。随着消防部门的大力宣传,市民的消防意识逐年提高,应对火灾的能力也不断增强。
    
      但是,如果要说“水灾”,很多上海市民也许会感到疑惑。上海市区距离长江、东海都有一段距离,无论是洪水还是海潮,对上海的威胁都十分有限。上海,谈得上有“水灾”吗?
    
      宝马是怎样变船的
    
      说到台风“麦莎”,市民们多少还会有些印象,那是2005年8月袭击上海的一次强烈台风。如果仅仅是刮倒了几棵大树、或者掀起了一片屋顶,人们也许不会给予更多的关注。但这场台风与众不同,在上海造成了一场损失不大不小的“地下水灾”。
    
      徐汇区虹桥路、文定路上,有一处品质较高的居住小区——“东方曼哈顿”。与很多小区一样,为了节省空间资源,小区的停车库设在地下。“麦莎”带来了一场罕见的暴雨,使得一夜之间,小区东西两车库严重积水,水深一度达到半米以上。宝马、奥迪等150余辆价格不菲的名车全变成了船,纷纷在水中漂浮。
    
      由于总积水量一度达到15000立方米,小区内的污水处理站又恰好因一夜暴雨发生污水倒灌,给迅速施救带来了不小的难度。闻讯赶到的区防汛办、消防部门以及物业公司安排了14台水泵,连续抽水数十个小时后,才得以将所有被淹车辆拖出车库。这场“地下水灾”虽然没有造成人员伤亡,但经济损失是严重的。据事后估算,这场“地下水灾”造成的经济损失高达8000多万元人民币。后续的保险理赔等工作,也给小区物业、大量受损业主带来了极大的困扰。
    
      前不久发生的“王家岭矿井”透水事故,也是一场“地下水灾”,尽管成因与地下车库进水不同,但都给我们敲响了警钟,火险应当警惕,水患同样不容小觑。
    
      “地下水灾”不是天方夜谭
    
      在记者的印象中,上海曾多次发生过因暴雨引发的大范围积水;但事发地往往是地势低洼、排水不畅的老旧居民区。这些年,上海旧区改造逐步加快、市政配套设施升级完善,同类“水灾”的发生频度正在逐年降低。
    
      但是,“东方曼哈顿”车库进水事件给大家提了一个醒:随着上海大规模开发利用地下空间,城市防汛的第一线可能已不再局限于传统的海塘、河堤,而开始逐步转移到遍布城市各处的地下车库、地下商场、轨道交通站点等处。
    
      许多城市的发展经验表明:对于地下空间的开发利用到了一定层次,人们就不再满足于在单幢建筑体下挖掘一个个相对独立、空间有限的地下室,而是追求整片区域地下空间的相互连通。从单一的地下室,发展成地下综合体,进而再发展成规模庞大的“地下城”。也就是说,今后,一处地下设施防汛不慎,就可能造成一大片地下泽国。“地下水灾”不仅有大水没顶的危险,还会带来一系列“次生灾害”:地下电路进水引发触电伤亡事故;如果有危险化学品违规存放在地下,遇水则有可能造成环境污染甚至是化学事故;长期积水不能排除,可能造成传染病滋生地;……还有许多我们想不到的可能性。
    
      吃一堑长一智
    
      在现实生活中,有很多新矛盾、新危险并不是一出现就会引起重视,人们往往是要“交了学费”,才能“长记性”。对“地下水灾”而言,同样如此。
    
      由于洪灾频繁,国家和地方各级水务、防汛部门的主要精力,自然集中在预防江河湖海的水患上。对于城市地下空间如何预防水灾这个问题,若不是经济社会发展到一定程度,谁也不可能凭空想象出来。随着上海城市地下空间的快速发展,有关部门已经开始高度重视地下空间的防汛问题。
    
      2006年,“东方曼哈顿”车库进水事件发生后的第二年,本市就组织了上海历史上的首次地下车库防汛演习。其后,房地、防汛、民防等部门每年都组织开展不同规模的地下防汛演习。
    
      至2010年,本市新建轨道交通总里程突破400公里。各轨道交通地下车站高度重视各类防汛器材、设施的配备。
    
      今年3月开始实施的《上海市地下空间安全使用管理办法》,就专门对地下空间的防汛工作提出了要求。
    
      据悉,民用建筑地下空间的防汛技术标准,正在研究制定中。
    
      城市的发展,带来了很多新机遇,也会产生很多新困扰。当我们重视、预防、解决“地下水灾”之类的城市病后,城市生活就一定更美好。 _(博讯自由发稿区发稿) (博讯 boxun.com)
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