解决广深高速收费不能没有时间表
(博讯北京时间2011年3月20日 转载)
稿源:南方都市报
广深高速当年预测车流确实不准确！“广东省交通厅副厅长曾兆庚接受新快报记者采访时表示，对于人大代表、政协委员普遍关注的广深高速公路的收费问题，省交通厅正在会同有关部门调查研究，将价格调整得更加合理，但目前仍未有一个时间表。(3月19日《新快报》) (博讯 boxun.com)
“贷款修路、收费还贷”是筹集资金，加快发展公路交通的有效模式，高速公路按规定收费无可非议。可是广深高速10多年来，路费收入已超300亿元，是其当年投资总额的3倍之多，早已还清了贷款，又如：首都机场高速，按照国家审计署2008年发布的审计公告，早在2005年底就已收回成本，累计收费也高达原投资近3倍。已经赚得盆满钵满，还有何理由继续收费？
除了已回本仍收费外，高速公路收费杂乱无章有目共睹：一是收费标准不一，从北京到上海公路收费高于坐飞机的成本。二是高速公路不“高速”，设计不科学，随着车流量负荷越来越重，速度越来越慢，但是收费标准丝毫不减，照收不误；三是收费站设立“有头无尾”，收费成了“无底洞”，十几年如一日。
高速公路每公里收费是多少？应该保证达到多少时速？贷款已经还清是否还要收费？高速公路收费收入用之何方等等，一直为公众所关注，一直是两会上的热点话题，一些代表委员连续数年与收费站“较劲”，多年来不少人诉诸于法庭，但公路滥收费问题“岿然不动”，甚至点越设越多，成了一大顽症。
对于公众反映的高速公路收费问题，不能漫不经心，高速公路收费多和滥相应地带来了物流成本的增高，推动相关产品成本增大，对物价的升高有着紧密的联系，直接影响到了老百姓的切身利益。因而，即使不可能一下全部解决存在的问题，最起码已经收回投资的高速公路的收费应该取消，退一步说不能立即取消，也应相应地减少收费，像广深高速公路存在的问题，既然已经发现，明明存在不合理收费，就应尽早尽快解决，不能拖，更不能没有时间表。
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